“跟他交流的时候，印度因债半个小时之内就会发现，不是在跟一个明星聊天，而是真的在跟一个行业人士谈合作。

比如做域名，捷特机全大家会讨论业务，不藏着掖着，自己闷头发财。熊俊对雷帝网表示，航空当公司做到美图规模那么大时，航空会发现单纯靠流量或单纯靠以前的努力和聪明不足以再让公司继续成长，意味着创始人要深度思考，加深对商业模式的理解。

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这是互联网发展很重要的一个基础，印度因债很多三五互联的代理商或业务员出来后都做这类业务。

对北上深杭来讲，捷特机全技术上有优势，这些地方思考得也比较多，福建创业者则比较缺乏。作为创业12年的互联网老兵，航空谈到创业的方法论，航空风行网CEO罗江春的建议却是“最好别创业”，因为创业实在太劳心劳力了，“你是CEO，你就退无可退，必须解决问题，可能凌晨三点了还要想事情。

创业者在早期，面停不可能一开始就把用户变现等方方面面全部解决得那么好。罗江春举例说，印度因债一个同样的广告位，印度因债最早一个月能分5万块钱，一年以后可能同样的位置、同样的流量就能够分到70万了，“过去几年，这个单位流量的分成效果，可能提高了100倍。

”目前，捷特机全和百度联盟对接的风行网工作人员只有两名，捷特机全而且还身兼数职，“百度联盟的生态体系已经非常成熟了，如果没有百度联盟，需要销售部门亲自去找广告客户，那会相当痛苦且低效”，经历过这个过程的罗江春说。“我们团结在百度的周围，航空把我们的流量贡献出来，然后百度帮我们实现商业化。

(责任编辑：近藤真彦)